{"id":4787,"date":"2024-05-17T14:39:18","date_gmt":"2024-05-17T13:39:18","guid":{"rendered":"https:\/\/reset.earth\/?p=4787"},"modified":"2025-03-27T15:52:49","modified_gmt":"2025-03-27T14:52:49","slug":"breaking-renews-17-mai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reset.earth\/en\/breaking-renews-17-mai\/","title":{"rendered":"BREAKING (RE)NEWS DU 17 MAI 2024"},"content":{"rendered":"\n

Encore trois semaines ! Le temps d\u2019une ou deux Breaking (RE)NEWS, avant les \u00e9lections europ\u00e9ennes ! Et on a h\u00e2te. Car le souffle de la transition en Europe et singuli\u00e8rement en France se fait de plus en plus court. S\u2019il faut en croire l\u2019exclusivit\u00e9 des Echos<\/a>, il a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9 au minist\u00e8re de la Transition \u00e9cologique de trouver 1,4 milliard d’euros d’\u00e9conomies suppl\u00e9mentaires, dans le cadre du nouveau plan d’\u00e9conomies de 10 milliards d’euros annonc\u00e9 par Bercy. Les arbitrages sont en cours \u00e0 Matignon, et le point d’atterrissage pourrait se situer autour de 1 milliard d’euros. Pour citer Les Echos, \u00ab les milliards de la transition \u00e9cologique s’envolent petit \u00e0 petit. Apr\u00e8s avoir d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 lourdement mis \u00e0 contribution lors du premier plan d’\u00e9conomies budg\u00e9taires annonc\u00e9 en f\u00e9vrier, le minist\u00e8re de la Transition \u00e9cologique pourrait \u00e0 nouveau faire les frais du deuxi\u00e8me plan \u00bb. Le projet de loi de finances pour 2024 affichait une certaine ambition en la mati\u00e8re, avec 7 milliards d’euros de nouveaux cr\u00e9dits (et 10 milliards d’engagements) consacr\u00e9s cette ann\u00e9e \u00e0 la transition \u00e9cologique. Le premier plan d’\u00e9conomies avait d\u00e9j\u00e0 amput\u00e9 s\u00e9rieusement cet objectif, en r\u00e9duisant la hausse des cr\u00e9dits \u00e0 5 milliards, qui ne serait \ufeffplus que, finalement, de 3,6 \u00e0 4 milliards d’euros.<\/p>\n\n\n\n

Tout un symbole, alors que la fronde des Etats membres, en cette p\u00e9riode pr\u00e9-\u00e9lectorale, contre les \u00e9l\u00e9ments du Pacte Vert qu\u2019ils avaient eux-m\u00eames ent\u00e9rin\u00e9, se poursuit. Et les plus r\u00e9cents d\u00e9veloppements politiques, comme aux Pays-Bas avec un nouveau gouvernement form\u00e9 autour de l\u2019extr\u00eame droite climato-sceptique, ne vont pas dans le bon sens. Heureusement, la derni\u00e8re analyse de la Fondation Schuman<\/a> relativise un peu tout cela. Selon leur analyse pointue des sondages actuels dans la totalit\u00e9 des pays de l\u2019UE, les grands \u00e9quilibres politiques au sein du Parlement Europ\u00e9en ne devraient pas changer, sauf grosse surprise. L\u2019alliance des conservateurs, des sociaux-d\u00e9mocrates et des lib\u00e9raux devrait, avec une petite marge, continuer de diriger l\u2019Europe. Soulagement pour la transition, peut-on esp\u00e9rer. D\u2019autant que la d\u00e9fense du Green Deal s\u2019organise !<\/p>\n\n\n\n

Les voix se multiplient pour demander son approfondissement, notamment parmi les chefs d\u2019entreprises. Pr\u00e8s d\u2019une quinzaine d\u2019associations de chefs d\u2019entreprise (dont le Mouvement Impact France et la Communaut\u00e9 des Entreprises \u00e0 Mission) ont ainsi pris la plume, dans La Croix<\/a>, pour signer une tribune aux accents clairs : \u00ab  Le besoin de poursuivre la transition \u2013 et donc de ne pas renoncer au momentum du Green Deal \u2013 est pourtant crucial \u00e0 plus d\u2019un titre. Renoncer, c\u2019est mettre en danger le d\u00e9veloppement et la prosp\u00e9rit\u00e9 de cette \u00e9conomie pour le bien commun et de ces entreprises \u00e0 l\u2019avant-garde des transitions. Renoncer, c\u2019est \u00e9galement mettre en p\u00e9ril les objectifs de durabilit\u00e9 de l\u2019Union, et prendre le risque que l\u2019Europe ralentisse davantage sa transition vers une \u00e9conomie plus inclusive, juste et verte. Renoncer, enfin, c\u2019est privil\u00e9gier le business as usual et miser sur la r\u00e9silience des mod\u00e8les \u00e9conomiques de nos entreprises europ\u00e9ennes, mis pourtant \u00e0 mal lors des crises de ces derni\u00e8res ann\u00e9es. En cela, c\u2019est renoncer \u00e0 des mod\u00e8les plus \u00e9conomes en ressources, plus autonomes et vecteurs de coh\u00e9sion sociale, par nature plus protecteurs des entreprises face aux chocs. \u00bb One ne saurait mieux dire !<\/p>\n\n\n\n

Autres voix, et c\u2019est bien le moins, celles des ONGS, \u00e0 travers une lettre ouverte<\/a>, aux accents plus alarmistes, sign\u00e9e par 150 d\u2019entre elles, dont le WWF, France Nature Environnement, Greenpeace, les Amis de la terre, Oxfam, … Bref, Green Deal pas mort. Il restera \u00e0 le rendre plus intelligible, plus concret, entra\u00eenant moins de bureaucratie, que ses objectifs soient mieux partag\u00e9 par les citoyens-\u00e9lecteurs-consommateurs, si l\u2019on veut que les \u00e9lections europ\u00e9ennes de 2029 soient moins stressantes que celles qui viennent\u00a0!<\/p>\n\n\n\n

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Pour entamer nos rubriques hebdomadaires<\/strong>, d\u00e9butons par notre rubrique pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e\u00a0: la m\u00e9t\u00e9o\u00a0! On savait d\u00e9j\u00e0 que les temp\u00e9ratures moyennes mondiales de juin, de juillet et d\u2019ao\u00fbt 2023 avaient \u00e9t\u00e9 class\u00e9es comme les plus \u00e9lev\u00e9es depuis le d\u00e9but des relev\u00e9s \u00e0 la fin du XIXe si\u00e8cle, on sait d\u00e9sormais, gr\u00e2ce \u00e0 une \u00e9tude publi\u00e9e mardi 14 mai dans la revue Nature, que l\u2019\u00e9t\u00e9 2023 s\u2019av\u00e8re le plus chaud jamais enregistr\u00e9 depuis deux mille ans dans l\u2019h\u00e9misph\u00e8re Nord en dehors des tropiques. Mais comment le sait-on, puisque aucune mesure g\u00e9n\u00e9rale de temp\u00e9rature n\u2019existait pendant la br\u00e8ve pr\u00e9sence du Christ sur terre (pour ceux qui y croient)\u00a0? Les cernes des arbres ont parl\u00e9\u00a0! Pour remonter loin dans le temps, les chercheurs ont crois\u00e9 les observations de temp\u00e9rature avec des reconstitutions du climat du pass\u00e9. Ils ont utilis\u00e9 l\u2019une des archives climatiques les plus fines \u00e0 l\u2019\u00e9chelle des saisons\u00a0: les cernes des arbres, des anneaux qui apparaissent \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des troncs et dont la largeur est corr\u00e9l\u00e9e avec la temp\u00e9rature de la saison de croissance, \u00e0 savoir l\u2019\u00e9t\u00e9. Ils permettent ainsi d\u2019estimer les variations du thermom\u00e8tre \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e8s. \u00ab\u00a0Nous nous sommes bas\u00e9s sur quinze\u00a0reconstitutions diff\u00e9rentes des deux mille derni\u00e8res ann\u00e9es, \u00e0 partir de milliers d\u2019arbres dans neuf r\u00e9gions de l\u2019h\u00e9misph\u00e8re Nord<\/em>\u00a0\u00bb, d\u00e9taille Jan Esper, cit\u00e9 par Le Monde<\/a>. Cette s\u00e9rie de donn\u00e9es provenant d\u2019arbres vivants et morts (poutres, vestiges arch\u00e9ologiques\u2026) est la plus compl\u00e8te et longue \u00e0 ce jour.<\/p>\n\n\n\n

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Dans le m\u00eame esprit, le communiqu\u00e9 de la semaine<\/strong> a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 par deux\u00a0grands instituts, l\u2019Organisation m\u00e9t\u00e9orologique mondiale et l\u2019observatoire europ\u00e9en Copernicus, alertant sur l\u2019importance du r\u00e9chauffement sur le\u00a0Vieux Continent. \u00ab\u00a0Les trois\u00a0ann\u00e9es les plus chaudes jamais enregistr\u00e9es en Europe se sont toutes produites depuis 2020, peut-on lire avant un constat sans appel\u00a0: C\u2019est le continent qui se r\u00e9chauffe le plus rapidement, avec des temp\u00e9ratures qui augmentent environ deux\u00a0fois plus vite que la moyenne mondiale.<\/em>\u00a0\u00bb De fait, tous les endroits de la plan\u00e8te ne se r\u00e9chauffent pas de la m\u00eame mani\u00e8re. \u00ab\u00a0C\u2019est une des caract\u00e9ristiques du syst\u00e8me-Terre, les changements du climat ne sont pas uniformes dans l\u2019espace, avec notamment des variations de temp\u00e9rature plus marqu\u00e9es sur les continents et au voisinage de l\u2019Arctique<\/em>, r\u00e9sume Aur\u00e9lien Ribes, chercheur\u00a0\u00e0\u00a0M\u00e9t\u00e9o-France\u00a0au\u00a0Centre national\u00a0de\u00a0recherches m\u00e9t\u00e9orologiques (CNRM, CNRS), cit\u00e9 dans Le Monde<\/a>. C\u2019\u00e9tait le cas lors de la derni\u00e8re p\u00e9riode glaciaire, et c\u2019est \u00e9galement le cas \u00e0 l\u2019heure actuelle, avec des diff\u00e9rences importantes sur l\u2019amplitude du r\u00e9chauffement climatique d\u2019origine humaine selon les zones.<\/em>\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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L\u2019utile rappel de la semaine<\/strong> nous vient de l\u2019ADEME : \u00ab Il n\u2019y a pas plus injuste que de ne pas faire de transition \u00bb ! La \u00ab transition juste \u00bb, inscrite dans l\u2019Accord de Paris, \u00e9mettait un postulat clair : la lutte contre le r\u00e9chauffement climatique doit prendre en compte ses impacts \u00e9conomiques et sociaux sur les populations et entreprises. Ce concept de transition juste est \u00e0 la base de l\u2019avis de l\u2019ADEME intitul\u00e9 : \u00ab Verdir l\u2019\u00e9conomie et la soci\u00e9t\u00e9 : l\u2019ambitieuse trajectoire de la transition juste<\/a> \u00bb, r\u00e9cemment publi\u00e9. Zoom sur un concept longtemps rest\u00e9 m\u00e9connu du grand public. Un avis qui aborde aussi les sujets qui f\u00e2chent. Celui des Gilets jaunes est mentionn\u00e9 ainsi par Patrick Jolivet, Directeur des \u00e9tudes socio-\u00e9conomiques de l\u2019ADEME: \u00ab les Gilets Jaunes ne refusaient pas les mesures environnementales en tant que telles, ils demandaient surtout \u00e0 avoir acc\u00e8s \u00e0 des alternatives, voiture \u00e9lectriques ou transports collectifs, pour ne pas voir exploser leurs d\u00e9penses contraintes en mati\u00e8re d\u2019\u00e9nergie<\/em> \u00bb. Plus de transition, donc, et non l\u2019inverse. Le mot de la fin revient \u00e0 Solange Martin, sociologue \u00e0 l\u2019ADEME : \u00ab ne laissons pas croire que la transition \u00e9cologique g\u00e9n\u00e8re des injustices qui justifient l\u2019inaction climatique. Car \u00e0 terme, il n\u2019y a pas plus injuste que de ne pas faire de transition<\/em> \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

A ce propos l\u2019injustice de la semaine<\/strong>, du mois et des derni\u00e8res d\u00e9cennies est toujours la faim dans le monde, qui frappe toujours les m\u00eames. Et il n\u2019y a pas que les humains qui sont tu\u00e9s ou rendus malade, la plan\u00e8te l\u2019est aussi, pour les m\u00eames motifs, \u00e0 en croire le dernier rapport de la Banque Mondiale, cit\u00e9 par Le Monde<\/a>, qui l\u2019affirme haut et fort : \u00ab Le syst\u00e8me alimentaire mondial doit \u00eatre r\u00e9par\u00e9 parce qu\u2019il rend la plan\u00e8te malade. \u00bb  En cause : nos syst\u00e8mes agricoles et agroalimentaires, qui doivent \u00eatre r\u00e9orient\u00e9s \u00ab drastiquement \u00bb afin d\u2019une part d\u2019assurer une subsistance digne pour tous et d\u2019autre part de cesser de d\u00e9grader l\u2019environnement qui nous nourrit ! Rien de bien original dans les conclusions de la Banque Mondiale, qui d\u00e9nonce notamment l\u2019agriculture intensive bas\u00e9e sur des engrais et pesticides trop nombreux et toxiques.<\/p>\n\n\n\n

La perche est trop manifestement tendue pour ne pas la saisir et l\u2019on \u00e9voquera donc le \u00ab\u00a0plan Ecophyto de la semaine\u00a0\u00bb <\/strong>que vient de pr\u00e9senter le gouvernement et qui succ\u00e8de aux deux pr\u00e9c\u00e9dents – deux \u00e9checs manifestes. Vous pouvez le consulter ici<\/a>. Vous y trouverez un changement majeur de crit\u00e8re retenu qui a pour principal int\u00e9r\u00eat de visuellement r\u00e9duire sensiblement l\u2019usage des pesticides en France. C\u2019est peu dire que les scientifiques et soignants ne sont pas convaincus\u00a0: au moins 600 d\u2019entre eux viennent de signer une tribune dans Le Monde<\/a> o\u00f9 ils disent tout le mal qu\u2019ils pensent des nouveaux crit\u00e8res, d\u00e9non\u00e7ant une m\u00e9thode consistant \u00e0 \u00ab\u00a0casser le thermom\u00e8tre\u00a0\u00bb qui a peu de chance de soigner le malade\u2026\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Le secteur de la semaine <\/strong>est incontestablement l\u2019automobile, \u00e9lectrique si possible, avec la signature du contrat de fili\u00e8re avec l\u2019Etat. De son c\u00f4t\u00e9, ce dernier s’engage \u00e0 maintenir les aides \u00e0 l’achat \u00e0 travers le bonus \u00e9cologique qui a \u00e9t\u00e9 revu pour favoriser le \u00ab made in France \u00bb et le leasing social, qui sera reconduit en 2025 apr\u00e8s une premi\u00e8re phase \u00e0 succ\u00e8s. \u201c Nous avons dix ans pour accomplir la r\u00e9volution du thermique vers l’\u00e9lectrique \u201d, a rappel\u00e9 Bruno Le Maire, ministre de l’\u00c9conomie. La question du verdissement des flottes d’entreprise est \u00e9galement un enjeu pour structurer un march\u00e9 de l’occasion. Une proposition de loi sur ce sujet est d’ailleurs en cours d’examen au Parlement. Concernant les camions \u00e9lectriques, le contrat de fili\u00e8re mise sur une tr\u00e8s forte progression des ventes (au moins dix fois plus en 2027 qu’en 2023) pour atteindre, en 2030, 50 % des immatriculations neuves. Mais ce que souhaite surtout le Gouvernement, selon Actu-Environnement<\/a>, c’est que les voitures \u00e9lectriques vendues en France soient fabriqu\u00e9es sur le territoire national, \u00e0 l’image de l’e-3008 de Peugeot, \u00e0 Sochaux, et de la R5 de Renault, \u00e0 Douais. Avec comme cible, le cap de 2 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s produits en France par an en 2030. Aujourd\u2019hui, la France fabrique 11,7 % des v\u00e9hicules \u00e9lectriques immatricul\u00e9s dans l’Hexagone. Mais les ventes semblent s’orienter vers des fabrications europ\u00e9ennes. Alors que la Chine fabriquait en 2023 environ 40 % des exemplaires vendus en Europe, ce taux baisse depuis d\u00e9but 2024 pour atteindre en avril 8,8 %. Une \u00e9volution qui favorise l’Espagne mais que la France esp\u00e8re aussi encourager. Le contrat de fili\u00e8re \u00e9voque aussi les questions essentielles -et probl\u00e9matiques \u2013 du nombre de points de recharge \u00e9lectrique, de l\u2019\u00e9lectrification du parc thermique, de l\u2019\u00e9coconception, … Autant de sujets o\u00f9 les d\u00e9fis restent nombreux.<\/p>\n\n\n\n

M\u00eame si certains ont surpris leur monde, gagnant le titre de \u00ab surprise de la semaine<\/strong> \u00bb, comme le patron de Stellantis, Carlos Tavares, \u00ab vendeur de voitures chinoises en Europe \u00bb, pour reprendre le titre du Point<\/a>. En d\u00e9pit de ses quatorze marques, Stellantis a d\u00e9cid\u00e9 de faire appel au chinois Leapmotor pour proposer en Europe un petit mod\u00e8le \u00e9lectrique accessible\u2026 Le pragmatisme du directeur g\u00e9n\u00e9ral du groupe automobile franco-italo-am\u00e9ricain a donc parl\u00e9, pr\u00e9f\u00e9rant aux co\u00fbteuses versions \u00e9lectriques de Fiat, class\u00e9es \u00ab premium \u00bb, les Leapmotor plus simples mais aussi moins co\u00fbteuses \u00e0 fabriquer et plus faciles \u00e0 rentabiliser. Un constructeur partenaire dont il d\u00e9tient, depuis le 26 octobre 2023, 21 % de la marque et avec laquelle il a fond\u00e9 la coentreprise Leapmotor International, bas\u00e9e \u00e0 Amsterdam (Pays-Bas), qu’il contr\u00f4le \u00e0 51 %. Pour rappel, Carlos Tavares n\u2019avait pas de mot assez dur, il y a quelques semaines, pour stigmatiser la politique europ\u00e9enne en faveur de la voiture \u00e9lectrique qui, selon lui, ouvrait par trop le march\u00e9 aux Chinois\u2026<\/p>\n\n\n\n

Changement de secteur, avec l\u2019a\u00e9rien et le titre de la semaine<\/strong> qui nous vient, comme souvent, de Lib\u00e9ration<\/a> avec son article intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Les fran\u00e7ais s\u2019ent\u00eatent en l\u2019air\u00a0\u00bb. Joli, non\u00a0? Attractivit\u00e9 des vols low-cost, ponts du mois de mai\u2026 Malgr\u00e9 des vols domestiques en baisse, le trafic a\u00e9rien a retrouv\u00e9 son plus haut niveau historique, d\u2019avant-Covid, et la tendance (\u00e0 la hausse) ne change pas. Certains voyageurs \u00ab\u00a0prendront le train\u00a0\u00bb, certes, mais cela ne change pas la donne. Et c\u2019est sans doute dommage, car comme on le verra ci-dessous, une vraie d\u00e9carbonation du secteur n\u2019est pas pour demain, ni-m\u00eame apr\u00e8s-demain et en toute hypoth\u00e8se pas avant 2050, contrairement aux engagements pris.<\/p>\n\n\n\n

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De fait, le chiffre de la semaine<\/strong> pourrait \u00eatre : 60. Comme l\u2019\u00e9quivalent des 60 centrales nucl\u00e9aires qu\u2019il faudrait pouvoir enti\u00e8rement consacrer \u00e0 la d\u00e9carbonation du transport a\u00e9rien si l\u2019on souhaitait vraiment l\u2019atteindre\u2026 Dans ces conditions, la neutralit\u00e9 carbone vis\u00e9e par le secteur a\u00e9rien \u00e0 l\u2019horizon 2050 est-elle vraiment r\u00e9alisable, s\u2019interroge L\u2019Usine Nouvelle<\/a> ? Au vu des investissements n\u00e9cessaires pour mettre en \u0153uvre les lourdes infrastructures \u00e0 m\u00eame de fournir suffisamment de substituts du k\u00e9ros\u00e8ne, le doute est permis. Dans un avis publi\u00e9 mercredi 15 mai, l\u2019Acad\u00e9mie de l\u2019Air et de l\u2019Espace (AAE) \u00e9value \u2013 \u00e0 l’\u00e9chelle de l\u2019Union europ\u00e9enne \u2013 le montant des investissements \u00e0 quelque 40 milliards d\u2019euros par an. Quant au besoin de production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, il s\u2019\u00e9tablit \u00e0 environ 650 t\u00e9rawattheures par an (TWh\/an), soit l\u2019\u00e9quivalent de 60 r\u00e9acteurs nucl\u00e9aires de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Mission impossible ? \u00ab L\u2019objectif de neutralit\u00e9 carbone du transport a\u00e9rien semble tr\u00e8s difficile \u00e0 atteindre<\/em>, r\u00e9sume Michel Wachenheim, pr\u00e9sident de l\u2019AAE. On ne peut cependant pas affirmer qu\u2019il n\u2019est pas r\u00e9aliste, car il est atteignable en r\u00e9alisant les investissements n\u00e9cessaires. <\/em>\u00bb Alors que les experts de l\u2019AAE jouent la prudence quant \u00e0 l\u2019interpr\u00e9tation de leurs travaux, leurs conclusions se rapprochent de celles \u00e9tablies l\u2019an dernier dans un rapport de l\u2019Acad\u00e9mie des Technologies. Le document soulignait d\u00e9j\u00e0, \u00e0 la fois, la n\u00e9cessit\u00e9 de d\u00e9ployer d\u2019importantes infrastructures industrielles, mais aussi de d\u00e9cider au plus vite de leur lancement, au vu des d\u00e9lais.<\/p>\n\n\n\n

Ce qui nous am\u00e8ne tr\u00e8s naturellement \u00e0 la question de la semaine<\/strong>, pos\u00e9e par Le Monde<\/a>\u00a0: \u00ab\u00a0Des avions voleront-ils bient\u00f4t \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne\u00a0?\u00a0\u00bb. La question est simple et la r\u00e9ponse du quotidien du soir (comme on disait quand on ne lisait pas LeMonde.fr) a le m\u00e9rite d\u2019\u00eatre claire\u00a0: c\u2019est non\u00a0!\u00a0 Pour faire voler des avions avec de l\u2019hydrog\u00e8ne, il faut changer les moteurs des appareils actuels. Et pas seulement les moteurs\u00a0: l\u2019ensemble de l\u2019avion doit \u00eatre revu. Airbus annonce travailler sur un premier avion \u00e0 hydrog\u00e8ne pour 2035 \u2013 mais de nombreux sp\u00e9cialistes estiment que cette date est tr\u00e8s optimiste. Si ce d\u00e9lai est tenu, il s\u2019agira d\u2019un seul appareil, \u00e0 caract\u00e8re exp\u00e9rimental. Puis il faut produire les nouveaux avions, modifier les a\u00e9roports, former les pilotes, et enfin que les compagnies a\u00e9riennes renouvellent leurs flottes \u2013 donc on est d\u00e9j\u00e0 en\u00a02050\u00a0et, entre-temps, on n\u2019a pas d\u00e9carbon\u00e9 grand-chose. D\u2019autant que cela ne peut pas fonctionner pour les long-courriers, comme les vols transatlantiques, puisque l\u2019hydrog\u00e8ne est un gaz qui prend beaucoup de place, il faut donc un r\u00e9servoir beaucoup plus grand, pr\u00e9cise Le Monde.<\/p>\n\n\n\n

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En attendant, la pluie de la semaine<\/strong> est celle des investissements ensemen\u00e7ant notre beau pays, \u00e0 en croire \u00ab\u00a0Choose France\u00a0\u00bb, qui s\u2019est tenu, sous la houlette pr\u00e9sidentielle, en d\u00e9but de semaine. Investissements records, en nombres comme en valeur, ne boudons pas notre plaisir mais apportons-y aussi quelques b\u00e9mols, \u00e0 l\u2019image de G\u00e9raldine Poivert sur Linkedin<\/a>\u00a0: \u00ab\u00a0Choose the green growth\u00a0\u00bb,\u00a0 l\u00e0 est l\u2019objectif et nous n\u2019y sommes pas encore mais on y vient.<\/p>\n\n\n\n

Les Assembl\u00e9es G\u00e9n\u00e9rales de la semaine <\/strong>sont celles des banques aux Etats-Unis. Bank of America, Goldman Sachs, Morgan Stanley<\/a> et d\u2019autres, font l\u2019objet de r\u00e9solutions actionnariales in\u00e9dites les questionnant sur leurs financements aux industriels de l\u2019\u00e9nergie. Les actionnaires et les ONG mettent une pression particuli\u00e8rement forte sur les banques. Le fonds de pension de la ville de New York, soutenu par l\u2019\u00e9glise d\u2019Angleterre (pas de \u00ab dangereux gaucho-wokistes \u00bb, donc) a d\u00e9pos\u00e9 une r\u00e9solution aupr\u00e8s de JP Morgan Chase, Morgan Stanley, Bank of America, CitiGroup, Goldman Sachs et Royal Bank of Canada avec une demande in\u00e9dite de publier un ratio de financements \u00e9nergies fossiles versus \u00e9nergies soutenables. Avec un certain succ\u00e8s, puisque trois de ces r\u00e9solutions ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9es avant les AG : JP Morgan, CitiGroup et Royal Bank of Canada ont pris l\u2019engagement de publier ce ratio.<\/p>\n\n\n\n

Un peu dans le m\u00eame esprit, les proc\u00e8s de la semaine<\/strong> nous viennent \u00e9galement des Etats-Unis\u00a0: Un rapport du Congr\u00e8s am\u00e9ricain bas\u00e9 sur des milliers de documents internes des compagnies p\u00e9troli\u00e8res d\u00e9nonce leurs strat\u00e9gies de d\u00e9ni climatique. Des s\u00e9nateurs et des ONG appellent le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral \u00e0 lancer des poursuites judiciaires. Les majors p\u00e9troli\u00e8res font d\u00e9j\u00e0 l\u2019objet d\u2019une trentaine de proc\u00e8s en demande de r\u00e9parations de la part d\u2019Etats am\u00e9ricains, recense Novethic.<\/a> Le rapport montre comment le discours de l\u2019industrie s\u2019est transform\u00e9 ces derni\u00e8res d\u00e9cennies pour continuer \u00e0 entretenir le flou. Des rapports scientifiques \u00e9touff\u00e9s dans les ann\u00e9es 60, en passant par la remise en cause de la r\u00e9alit\u00e9 du changement climatique, jusqu\u2019\u00e0 la phase actuelle de \u201cd\u00e9ni climatique all\u00e9g\u00e9\u201d comme la d\u00e9crit Sheldon Whitehouse, pr\u00e9sident de la commission budg\u00e9taire du S\u00e9nat co-autrice du rapport. Une phase dans laquelle les majors d\u00e9clarent s\u2019engager \u00e0 r\u00e9duire leurs \u00e9missions, alors que l\u2019industrie p\u00e9troli\u00e8re a tout mis en \u0153uvre pour \u201c bloquer des progr\u00e8s significatifs en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 climatique<\/em> \u201c. L\u2019American Petroleum Institute, interrog\u00e9 par le Financial times, a qualifi\u00e9 le rapport de \u201c rh\u00e9torique infond\u00e9e en ann\u00e9e \u00e9lectorale <\/em>\u201d. Exxon de son c\u00f4t\u00e9 s\u2019est d\u00e9fendu en disant que \u201c comme nous l\u2019avons dit de nombreuses fois, le changement climatique est r\u00e9el et nous avons une activit\u00e9 enti\u00e8re d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions <\/em>\u201d. Mais malgr\u00e9 ses d\u00e9n\u00e9gations, l\u2019industrie p\u00e9troli\u00e8re am\u00e9ricaine va se retrouver confront\u00e9e \u00e0 de plus en plus de poursuites judiciaires. Le Center for Climate Integrity a d\u00e9j\u00e0 recens\u00e9 33 proc\u00e8s en cours aux Etats-Unis lanc\u00e9s par des Etats ou des collectivit\u00e9s locales contre les majors p\u00e9troli\u00e8res. Parmi les plus r\u00e9cents, celui lanc\u00e9 par la Californie en septembre 2023 contre ExxonMobil, BP, Shell, ConocoPhillips et Chevron pourrait faire mal. L\u2019Etat demande au tribunal de demander aux compagnies p\u00e9troli\u00e8res de payer pour les dommages caus\u00e9s \u00e0 l\u2019environnement et d\u2019imposer des amendes pour leurs mensonges sur le changement climatique. Entre les plaintes pour greenwashing ou celles pour dommages climatiques, les actions en justice port\u00e9es par la puissance publique d\u00e9noncent pratiquement toutes le d\u00e9ni climatique des majors p\u00e9troli\u00e8res. Le rapport du Congr\u00e8s vient leur apporter de nouveaux arguments \u00e0 faire valoir au cours de ces proc\u00e9dures.<\/p>\n\n\n\n

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C\u00f4t\u00e9 ressources, le conseil de bon sens populaire de la semaine<\/strong> pourrait \u00eatre de \u00ab\u00a0ne pas mettre tous ses \u0153ufs dans le m\u00eame panier\u00a0\u00bb. Surtout quand il s\u2019agit de terres rares et autres minerais indispensables \u00e0 la transition. Et pourtant\u00a0! L\u2019une des conclusions du deuxi\u00e8me rapport de l\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie (AIE) sur les m\u00e9taux critiques pour la transition verte, rendu public ce vendredi 17 mai est pr\u00e9cis\u00e9ment que la concentration des march\u00e9s s\u2019est accentu\u00e9e entre 2020 et 2023 (notamment en ce qui concerne le nickel, le cobalt et le cuivre) et surtout que cette dynamique risque de continuer dans la prochaine d\u00e9cennie. \u00ab Globalement, le paysage relatif \u00e0 l\u2019offre est un peu meilleur qu\u2019il y a deux ans, m\u00eame s\u2019il reste du travail \u00e0 faire. Mais il est impossible de dire la m\u00eame chose pour la diversification\u00a0\u00bb, explique le rapport, \u00e9voqu\u00e9 par L\u2019Usine Nouvelle<\/a>. Un bon graphique valant mieux qu\u2019un long discours\u00a0:<\/p>\n\n\n\n

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Si vous ne l\u2019aviez pas devin\u00e9, le rouge repr\u00e9sente la Chine. Sans surprise, elle est omnipr\u00e9sente. C’est chez le g\u00e9ant asiatique (qui est aussi le plus gros consommateur de m\u00e9taux) que vont s\u2019installer plus de la moiti\u00e9 des nouvelles raffineries de cuivre, de lithium ou de cobalt pr\u00e9vues d\u2019ici la fin de la d\u00e9cennie. Encore plus inqui\u00e9tant, P\u00e9kin concentrera \u00e0 cette date 70% du raffinage de terres rares pour moteurs \u00e9lectriques et pr\u00e8s de 95% de la production mondiale de graphite de qualit\u00e9 batterie, estime l\u2019AIE. Du c\u00f4t\u00e9 des mines, la majorit\u00e9 du lithium viendra encore de l\u2019Australie et du Chili (que la Chine devrait toutefois d\u00e9passer), et plus de la moiti\u00e9 du nickel et du cobalt continueront de venir, respectivement, d\u2019Indon\u00e9sie, et de R\u00e9publique D\u00e9mocratique du Congo (deux pays potentiellement instables o\u00f9 des capitaux chinois contr\u00f4lent d\u00e9j\u00e0 une part substantielle de la production mini\u00e8re). En d\u2019autres termes, comme le dit L\u2019Usine Nouvelle : \u00ab Le risque g\u00e9opolitique est parti pour durer dans les m\u00e9taux de la transition verte.<\/em> \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Ressource encore, la mauvaise nouvelle qui est objectivement plut\u00f4t bonne<\/strong> de la semaine est le retour de l\u2019Arabie Saoudite \u00e0 un d\u00e9but de lucidit\u00e9. Vous vous souvenez du projet pharaonique pr\u00e9sent\u00e9 en 2021, \u00ab\u00a0The Line\u00a0\u00bb, cette ville verticale futuriste construite en plein d\u00e9sert, une oasis de b\u00e9ton et de high tech au milieu de rien, rafra\u00eechie par un syst\u00e8me d\u2019air conditionn\u00e9 g\u00e9ant et des piscines g\u00e9antes\u00a0? Sa longueur annonc\u00e9e \u00e9tait de 170 kilom\u00e8tres. Trois ans plus tard, les ambitions ont \u00e9t\u00e9 revues \u00e0 la baisse. Drastiquement\u00a0! Sa longueur ne devrait finalement \u00eatre que de 2,4 kilom\u00e8tres en 2030, donc soixante-dix fois plus courte, r\u00e9v\u00e8le L\u2019Usine Nouvelle<\/a>. Chez (RE)SET<\/a>, on a du mal \u00e0 le regretter<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ressources enfin, \u00ab\u00a0Nos amies les b\u00eates\u00a0\u00bb de la semaine<\/strong>, ce sont les brigades canines de la m\u00e9tropole de Perpignan (qui regroupe 36 communes)\u00a0! \u00a0En France, environ 20 % de l’eau potable transport\u00e9e est perdue \u00e0 cause des fuites sur le r\u00e9seau de distribution. Certaines collectivit\u00e9s veulent am\u00e9liorer ce rendement par tous les moyens, notamment gr\u00e2ce \u00e0 ces brigades canines, compos\u00e9es de chiens dress\u00e9s \u00e0 renifler les odeurs de chlore et d\u00e9tecter ainsi les fuites souterraines. Pour la M\u00e9tropole de Perpignan<\/a>, l’objectif annonc\u00e9 de la collectivit\u00e9 est de r\u00e9duire le taux de fuites \u00e0 10 % d’ici \u00e0 2035. On applaudit des quatre pattes. Ouaf ouaf<\/em>\u00a0(citation apocryphe du chien sur la photo)<\/p>\n\n\n\n

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Biodiversit\u00e9 oblige, le concept de la semaine<\/strong> nous vient, une fois n\u2019est pas coutume, d\u2019Outre-Manche\u00a0: le \u00ab\u00a0No Mow May\u00a0\u00bb. Le journal Lib\u00e9ration<\/a> s\u2019est int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 ce mouvement qui s\u2019\u00e9tend au Royaume-Uni et qui qui consiste \u00e0 ne pas tondre \u00e0 ras sa pelouse au mois de mai. Avec le retour des beaux jours, l\u2019envie vous d\u00e9mange peut-\u00eatre de sortir la tondeuse et de faire place nette, pour poser chaises longues et parasol dans le jardin ? Pas si vite. Les herbes folles de votre pelouse sont les meilleures alli\u00e9es de la biodiversit\u00e9. Pour d\u00e9construire l\u2019obligation de raser son carr\u00e9 d\u2019herbe, le mouvement \u00ab No Mow May \u00bb, que l\u2019on peut traduire par \u00ab Pas de tonte au mois de mai \u00bb, est n\u00e9 il y a six ans et inspire jusqu\u2019aux jardins publics fran\u00e7ais. L\u2019objectif est de laisser sa tondeuse au garage tout le mois de mai pour laisser un peu de r\u00e9pit \u00e0 la nature. Alors que sept Fran\u00e7ais sur dix poss\u00e8dent un jardin, moins tondre sa pelouse, c\u2019est participer, \u00e0 son \u00e9chelle, au maintien de la biodiversit\u00e9. Car 80 % des insectes ont disparu en trente ans, une v\u00e9ritable extinction de masse silencieuse. De fait, tondre avant l\u2019\u00e9t\u00e9 et ses in\u00e9luctables chaleurs favorise l\u2019\u00e9vaporation de l\u2019eau et donc \u00ab accro\u00eet le risque de s\u00e9cheresse et le jaunissement du gazon \u00bb. Laisser au moins dix centim\u00e8tres d\u2019herbe, au contraire, permet d\u2019\u00e9pargner les lotiers, les p\u00e2querettes et les tr\u00e8fles, toutes ces plantes o\u00f9 fourmille la vie sous nos pieds. Les oiseaux peuvent y trouver des graines et des insectes pour se nourrir, les lombrics a\u00e8rent le sol, cr\u00e9ant de fines canalisations qui permettent \u00e0 l\u2019eau de pluie de se disperser uniform\u00e9ment et les papillons viennent y d\u00e9guster le nectar des fleurs. Bref, gr\u00e2ce \u00e0 la Breaking (RE)NEWS, vous avez trouv\u00e9 le meilleur pr\u00e9texte pour \u00e9pargner votre dos et ne pas tondre la pelouse. Ne nous remerciez pas<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La devinette de la semaine derni\u00e8re \u00e9tait<\/strong> une photographie, dont il vous \u00e9tait demand\u00e9 de deviner quel moment elle figeait sur pellicule, comme on disait quand il y avait encore des pellicules. L\u2019indice\u00a0\u00e9tait qu\u2019il ne s\u2019agissait pas de l\u2019Ukraine car elle a de fait \u00e9t\u00e9 prise en f\u00e9vrier\u2026 dans l\u2019Aveyron. IL s\u2019agit de l\u2019incendie d\u2019un entrep\u00f4t de batteries au lithium : 1 276 tonnes de batteries au lithium volatilis\u00e9es dans un brasier. Depuis, il y a eu plus fort, avec pr\u00e8s de Lyon, le mois dernier, un nouvel entrep\u00f4t de batteries de 1 000 m\u00b2 a pris feu et, avec lui, 2 millions de batteries d\u00e9di\u00e9es aux \u00e9tiquettes \u00e9lectroniques dans les rayons des magasins. Selon Lib\u00e9ration<\/a>, qui cite le pr\u00e9sident de la F\u00e9d\u00e9ration des entreprises de recyclage, Fran\u00e7ois Excoffier, \u00ab entre 2014 et 2019, les incendies sur [leurs] sites de recyclage ont augment\u00e9 de 150%, avec environ 150 incendies chaque ann\u00e9e<\/em> \u00bb. Sans pr\u00e9ciser si tous ces accidents \u00e9taient li\u00e9s \u00e0 des batteries au lithium, il les ciblait n\u00e9anmoins, parlant d\u2019une \u00ab bombe incendiaire que l\u2019on diffuse partout<\/em> \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La devinette de cette semaine<\/strong> semble \u00eatre ridiculement ais\u00e9e mais ne l\u2019est pas. Quel est le point culminant du monde\u00a0? Un indice\u00a0: inutile de tenter de vous rappeler vos cours d\u2019\u00e9cole \u00e9l\u00e9mentaire, ce n\u2019est pas la bonne r\u00e9ponse<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

[Pour rappel, (RE)SET, fond\u00e9 en 2019, est le premier cabinet de conseil ind\u00e9pendant d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la transition \u00e9conomique et environnementale et taill\u00e9 pour l\u2019action. \u00ab (RE)SET : resources to win environmental and economic battles ! \u00bb Forc\u00e9ment partielle, parfois partiale, toujours engag\u00e9e, cette revue des m\u00e9dias au ton souvent enlev\u00e9, voire impertinent, n\u2019engage aucunement (RE)SET dans ses activit\u00e9s de conseil mais elle brosse un portrait que nous estimons int\u00e9ressant de l\u2019\u00e9tat de la transition telle qu\u2019elle transpara\u00eet dans la presse et les travaux de recherche. Une photographie du d\u00e9bat, des forces en pr\u00e9sence, des oppositions, des convergences, que nous esp\u00e9rons utile \u00e0 vos d\u00e9cisions et \u00e0 la construction de vos strat\u00e9gies de transition.]<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Encore trois semaines ! Le temps d\u2019une ou deux Breaking (RE)NEWS, avant les \u00e9lections europ\u00e9ennes ! Et on a h\u00e2te. Car le souffle de la transition en Europe et singuli\u00e8rement en France se fait de plus en plus court. S\u2019il faut en croire l\u2019exclusivit\u00e9 des Echos, il a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9 au minist\u00e8re de la Transition \u00e9cologique de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4797,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[33],"class_list":["post-4787","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-breaking-renews","tag-breaking-renews"],"yoast_head":"\n\u00c9lections EU 2024 : Impact sur la Transition \u00c9cologique<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"D\u00e9couvrez comment les \u00e9lections europ\u00e9ennes 2024 influenceront la transition \u00e9cologique et les d\u00e9fis environnementaux en France et en Europe.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/reset.earth\/en\/breaking-renews-17-mai\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00c9lections EU 2024 : Impact sur la Transition \u00c9cologique\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"D\u00e9couvrez comment les \u00e9lections europ\u00e9ennes 2024 influenceront la transition \u00e9cologique et les d\u00e9fis environnementaux en France et en Europe.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/reset.earth\/en\/breaking-renews-17-mai\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"(RE)SET - 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